Ultraleves: ELT ou PLB?

A política de regulamentação do uso de balizas Cospas-Sarsat no Brasil sempre foi muito restritiva aos equipamentos EPIRB, obrigatório segundo as regras da Organização Marítima Internacional (IMO); e ELT, cujo uso é regulamentado pela ANAC.

Considerando o foco dos equipamentos destinados a aeronaves, atualmente regrado pelo RBHA 91 (http://www2.anac.gov.br/biblioteca/rbha.asp), as aeronaves tipo ultraleves ficaram “órfãs” de uma legislação que amparasse o uso de equipamentos desta natureza, já que não eram “obrigados” a usar o ELT (cujo custo é mais elevado) e não podiam usar os PLB por conta da ausência de um regramento.

Assim, com o objetivo de encorajar o uso de equipamentos que, de alguma forma, colaborem para a segurança da atividade aérea e auxiliem a prestação do Serviço de Busca e Salvamento, foi desenvolvida e publicada em 30 de junho de 2011 a primeira legislação que autoriza o uso de balizas PLB – Personal Locator Beacon em aeronaves ultraleves.

Para tanto, é necessário que o interessado acesse a página do Centro Brasileiro de Controle de Missão Cospas-Sarsat (BRMCC) (www.brmcc.aer.mil.br) e registre seu equipamento gratuitamente a fim de que o mesmo possa ser identificado e cadastrado.

É fato que esta “abertura” irá gerar mais trabalho aos Centros de Coordenação de Salvamento (SALVAERO) mas a certeza de que o equipamento ajudará a localizar com rapidez e precisão pessoas que vierem a sofrer acidentes vale todo o esforço!

Bons voos!

Operação Kapoff XVI

Um time de futebol treina, continuamente, seus atletas para alcançar resultados de excelência. Essa fórmula também deve ser aplicada na Busca e Salvamento, com as devidas considerações às diferenças de contexto dos profissionais.

A Operação KAPOFF XVI foi pensada justamente com esse objetivo: treinamento de profissionais SAR. Na cidade de Três Lagoas-MS, de 4 a 19 de maio, estiveram reunidos grande parte do efetivo do 2o/10o Grupo de Aviação – Esquadrão Pelicano – e uma parcela do pessoal de coordenação SAR do DECEA.

Para dar apoio aos voos de um SC-105 Amazonas e três H1H, foi ativado o Subcentro de Salvamento de Três Lagoas (RSC-TL) pelo pessoal do DECEA. O Esquadrão Pelicano treinou procedimentos operacionais de salvamento na água (KAPOFF) e na terra (RAPEL); voos com óculos de visão noturna; paraquedismo e ministrou instrução a novos tripulantes. O RSC-TL treinou seus profissionais e equipamentos em um cenário semelhante aos que ocorrem quando há necessidade de deslocamento para a cena do incidente em Operações SAR.

Portanto, treinar em conjunto os dois times, agregando conhecimentos e vivência a ambas as partes e interligando necessidades e soluções, fará com que o SISSAR melhore na prestação do Serviço de Busca e Salvamento.

Esse foi o grande gol.

Texto: José Romilson

Maio e Junho = excesso de trabalho!

Sumiço, não! Apenas excesso de trabalho!!!

Para "tirar o atraso", vamos aos principais acontecimentos e comentários:

1)    Operação SAR PT-IFS: a aeronave retornava para Piracicaba-SP após realizar procedimentos de treinamento noturno, acusou “visual” com a pista de Piracicaba e não chegou ao destino. Localização feita muito próxima à última posição detectada pelo radar. Curiosa foi a posição do choque que indicava proa contrária ao destino. Infelizmente nenhuma das 4 pessoas a bordo sobreviveu e, mais dolorido, foi ver os amigos do GAFAB envolvidos, já que a aeronave era do Aeroclube. Muitos questionamentos cercaram o acidente e a responsabilidade do encarregado de ligar o balizamento noturno e a boa notícia é que será organizado um dos Cursos SAR na cidade a fim de elucidar algumas dúvidas!

2)    25ª Reunião do Comitê Conjunto do Programa Cospas-Sarsat (13-22/jun). Realizada em Hong Kong, a reunião foi um sucesso para os anseios nacionais na medida em que foi anunciada oficialmente a notícia que nosso país está em processo de aquisição de nova composição de dois canais para agregar à atual estação MEOLUT brasileira, única do Hemisfério Sul. Sobre Hong Kong? Imaginem a 25 de Março em SP na véspera do dia das crianças, localizada em Manaus no verão! É muita gente para pouco espaço, mas com preços fantásticos para eletrônicos, roupas e comida! Poucos atrativos turísticos mas impressionantes pela cultura, tão diferente da ocidental. (como isso aqui não é blog de turismo, quem quiser mande suas perguntas por email, ok?! Rsrsrs)

3)    26/Junho – Dia da Busca e Salvamento. Comemorado em Campo Grande, no Ninho dos Pelicanos, reuniu representantes que ali estavam para o término da Reunião da Aviação de Asas Rotativas (RAAR). Sempre muito bacana rever os amigos e rir das histórias!

Ainda estou “devendo” comentários sobre a Operação Kapoff de treinamento do 2/10GAv e sobre a Operação SAR PT-EJB, ocorrida na região amazônica na semana passada...

Abraço a todos!